港珠澳车牌申请来不及解释了

港珠澳车牌发放的速度确实超过了很多人的想象，粤港两地政府从一开始下发3000个车牌到后面，直接提升到1万个车牌。那么后期还会不会发1万个车牌呢？这肯定是不会的。因为港珠澳大桥能够同时通行的车辆是限定的，下发的车牌数量同样不会毫无节制的提高。所以现在考虑通过港珠澳车牌转让的方式拿到车牌，确实是一种聪明的选择。

第一类是香港经大桥进入内地，并领取内地车牌的指标：对到我省投资的境外投资企业（个人），不论投资额多少，省内企业3年内（含申办当年）纳税额累计达到10万元人民币以上者就可以申办1辆通行港珠澳大桥口岸的商务车辆指标；纳税50万元人民币以上的，可申请第2辆；100万元人民币以上的可申办第3辆。

第二类是内地经大桥进入香港，并领取香港车牌的指标：在我省办理核准的国有企业、集体企业、私营企业，3年内（含申办当年）纳税累计100万元人民币以上，可以申请1辆内地经大桥出港商务车指标。

伶仃洋大桥原为港珠澳大桥的计划前身，由香港合和集团胡应湘于1980年代与珠海市政府提出；原建议以该大桥连接香港及珠海，惟在粤港多次洽商后，决定在大桥东部一并连接澳门。其实，深圳当时亦希望参与发展，图在大桥经济中分一杯羹，遂主张在大桥西部增加往深圳方向的接驳点；不过，港方恐防大桥助长港深竞争，坚拒“双Y方案”，最后成功促成“单Y”安排，成功将深圳拒诸门外